蔚来汽车的未来在哪里?

蔚来轿车的烦心现实在有点多,在两个月内,蔚来ES8轿车接连发作3起焚烧起火事端,引发了业内对其安全性的热议。

  作为造车新势力的代表企业之一,商场对蔚来的争议从未中止过,尤其在本年的安全和销量下滑危机中,蔚来引发的争议更为明显。那么,争议不断的蔚来还有好的未来吗?

  ES8近期频繁焚烧引人关注

  6月14日,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材商场停车场发作焚烧,这是继5月16日和4月22日ES8分别在上海、西安发作起火焚烧之后的第3起事端。关于最新一次焚烧事端,蔚来表明着火原因未明,现已发动查询。

  在短短的2个月内,蔚来接连3次起火事端,引发了外界对其安全性的各种猜测,对此,记者采访到的一位资深电动车爱好者表明,蔚来起火事端的主要原因或许与它的换电形式以及由换电形式引起的对电池电量的过度压榨有关。他以为,蔚来的换电形式假如可以走得通的话,的确是一个趋势,由于可以不断升级电动车电量,可是换电形式同时也带来了一个很严重的问题,就是蔚来要保持自己电池包的向下兼容。“ES8的车身尺度其实是完全可以上更大电量的电池包的,可是蔚来为了今后推出其他产品,就约束了电池包的尺度,所以ES8的电池包只要70度电,而作为对比,跟ES8尺度差不多的特斯拉Model X差不多从65度电起步,最高能到100度电。当然,这也是蔚来为了推换电的无奈之举。”

  该电动车爱好者推测,蔚来一方面对电池的电量进行约束,另一方面又不能让续航路程太难看,所以很或许对电池电芯的压榨和电量管理SOC的调校比较激进。他表明,事端发作后,蔚来将换电站充电的电池包上限调成了90%,“我个人以为这是佐证我判断的一个旁边面依据”。

  交给量初次季度下滑

  蔚来2019年一季报数据显示,公司完成营收16.3亿元,环比下降52.5%;净亏损26.5亿元,同比增加71.4%。要害经营数据方面,ES8一季度交给数量为3989辆,相较2018年第四季度交给量7980辆,环比呈现折半,这是ES8交给以来,首个交给量下降的季度(见附图)。蔚来估计,2019年二季度,公司营收将达到11.34亿元至12.94亿元,环比下滑20.7%至30.5%。第二季度轿车交给量将达到2800辆至3200辆,比2019年第一季度减少19.8%至29.8%。

  关于蔚来轿车交给量下滑的原因,北京新鼎荣盛本钱管理有限公司(在一级商场投资了多个新能源车企,并投资2.2亿元成为南孚电池第二大股东)董事长张驰对《红周刊》记者表明,一方面,最近蔚来的负面新闻比较多,连着3个月有3辆轿车发作自燃,可以说发作自燃的概率不低,而比较来看,上半年其他新势力造车轿车基本都没有呈现这种状况,这导致商场对其安全性是有所忧虑的。另一方面,蔚来销量下滑和特斯拉(221.86, 2.24, 1.02%)的推出也是有必定关系的,国产Model 3估计起价格32.8万元,比蔚来ES8补助后的价格还要廉价,大家更倾向于去买特斯拉,谁还来买蔚来?所以,这对蔚来的冲击也是非常大的。别的,还有一些其他原因,比如蔚来被美国律师团起诉,由于它在上市时招股书里有几项重要内容未实现,其中一项就是2019年要在上海建厂,但后来特斯拉在上海建厂,蔚来轿车正在挑选新的建厂厂址,构成必定程度的发表不真实。加上蔚来股价下跌比较凶猛,这对其整个内部管理运转也多少会产生影响。整体来看,蔚来上半年的确比较“难受”。

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